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【案情】

    原告張某，女，系受損車車主。

    被告劉某，男，系肇事車車主。

2009年 8月17日號(hào)被告劉某駕駛自己的轎車沿東營(yíng)市淮河路由東向西行駛至勝利大街路口處，與沿勝利大街由南向北行駛至此的原告張某駕駛的轎車側(cè)面相撞，造成人員受傷、兩車受損的交通事故。經(jīng)交警認(rèn)定，劉某負(fù)事故的全部責(zé)任。事故發(fā)生后，原告的受損轎車已維修完畢，修車費(fèi)用兩萬余元已由被告劉某負(fù)擔(dān)。但張某認(rèn)為她的轎車是于2009年 7月26日剛剛購買，并且是于事發(fā)前一周，也就是8月 11 日才掛牌的廣州產(chǎn)雅閣牌HG7203AB 型車，該車裸車價(jià)為195800元，另外連同車輛購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、貼膜裝修費(fèi)等，共計(jì)花費(fèi)224267元，事故發(fā)生時(shí)該車運(yùn)行尚不足700公里。 雖然事故后該車已得到修理，卻很難完全恢復(fù)到事故前所具有的性能，其安全性、可靠性更無法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。而且，眾所周知，在汽車交易市場(chǎng)上，發(fā)生過交通事故車輛的估價(jià)顯然比無事故車要低很多。因此，原告張某起訴要求劉某支付該車因事故造成的貶值損失費(fèi)50000元。 被告劉某認(rèn)為，事故發(fā)生后雙方已就賠償事宜達(dá)成一致協(xié)議，其已按照協(xié)議主動(dòng)承擔(dān)了全部責(zé)任，為張某修好了車輛，支付了傷者費(fèi)用。雙方在調(diào)解協(xié)議中沒有約定車輛貶值損失，現(xiàn)在原告要求賠償車輛貶值部分毫無根據(jù)，請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。

【審判】

    法院經(jīng)過審理認(rèn)為，事故發(fā)生后，被告劉某已就原告車輛的維修費(fèi)用承擔(dān)了全部賠償責(zé)任。目前，原告的車輛經(jīng)過維修已能夠正常上路運(yùn)行，被告向原告賠償修理費(fèi)用后，該車應(yīng)當(dāng)視為已恢復(fù)原狀，被告已經(jīng)盡到了相應(yīng)的責(zé)任。目前，法律并未對(duì)事故車輛的傷殘程度予以分類，法院無法依據(jù)車輛受損狀況來判定該車是否存在價(jià)值貶損問題。原告沒有證據(jù)證明此次交通事故致其車輛的安全和使用性能受到損害和影響。車輛的流轉(zhuǎn)價(jià)格受多種因素影響，僅參照市場(chǎng)上新車購買價(jià)格和二手車銷售價(jià)格之差來判定車輛價(jià)值的減損，缺乏定值的客觀依據(jù)。因此，對(duì)于原告要求被告賠償車輛貶值損失的訴訟請(qǐng)求不予支持。據(jù)此，法院判決駁回張某的訴訟請(qǐng)求。法院宣判后，雙方當(dāng)事人未提起上訴，該判決已經(jīng)生效。

【評(píng)析】

    隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)現(xiàn)代化程度的提高，目前社會(huì)上擁有新車、豪車的人越來越多了，同時(shí)道路交通事故的發(fā)生率也越來越高了。對(duì)于擁有新車、擁有豪車的車主們，一次事故對(duì)他們的新車、豪車造成的損失，除了正常的汽車修理費(fèi)用外，還會(huì)不同程度的存在所謂的車輛貶值損失。在現(xiàn)實(shí)中，在二手車市場(chǎng)上，一輛出過交通事故的新車雖然經(jīng)過修理可以基本恢復(fù)原狀，但其銷售價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于未發(fā)生事故的車輛。因此，像本案中的當(dāng)事雙方一樣，對(duì)于因事故造成的車輛維修費(fèi)用大都不存異議，而對(duì)于因事故造成的車輛貶值的損失卻往往難以達(dá)成共識(shí)，從而訴至法院。一方認(rèn)為，傾其所能好不容易買來的愛車因?yàn)槭鹿什粌H損毀了美好的心情，而且確實(shí)會(huì)造成車輛價(jià)值的貶值；另一方主張，損壞的車輛已經(jīng)維修并能夠正常運(yùn)行，責(zé)任已經(jīng)履行完畢，貶值一說缺乏事實(shí)依據(jù)。

    那么，交通事故后的車輛貶值損失是否應(yīng)予賠償呢？

    有一種意見對(duì)此持肯定態(tài)度。持此種觀點(diǎn)的人認(rèn)為，對(duì)車輛貶值損失予以賠償，符合財(cái)產(chǎn)損害的本質(zhì)需求。財(cái)產(chǎn)損害是指由于侵權(quán)行為致權(quán)利人擁有的財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少和可得財(cái)產(chǎn)利益的喪失。財(cái)產(chǎn)的損失應(yīng)當(dāng)包含財(cái)產(chǎn)的直接和間接損失，應(yīng)當(dāng)全部賠償，即財(cái)產(chǎn)損害賠償數(shù)額的確定以客觀財(cái)產(chǎn)的減少和財(cái)產(chǎn)利益的損失為準(zhǔn)，損失多少，賠償多少。通行的民法教材認(rèn)為，侵害財(cái)產(chǎn)使原物受到損壞的，可以返還原物或恢復(fù)原狀，但如果原物價(jià)值仍然受到一定程度影響，就要計(jì)算出原物實(shí)際減少的價(jià)值，進(jìn)行賠償。據(jù)此很多人認(rèn)為車輛貶損價(jià)值也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

    另一種意見，也就是筆者所持的意見，對(duì)之持否定態(tài)度。我們認(rèn)為，如果承認(rèn)法律不是死的教條和純粹的條文，那么就一定存在可以指導(dǎo)法律運(yùn)用的活的精神，對(duì)法律精神的把握可以指導(dǎo)我們做出更加恰當(dāng)、合理的判斷。在此，筆者愿從法律精神的角度進(jìn)一步解析車輛貶值損失不予賠償?shù)睦碛伞?

    法律是一門社會(huì)科學(xué)，但就其事后再還原事實(shí)真相的做法看，它不能精確地還原事物原本的狀態(tài)。除非時(shí)空逆轉(zhuǎn)，事物重現(xiàn)，否則，法院憑借證據(jù)和推理，只能是接近事情的發(fā)生狀況或財(cái)產(chǎn)的損失修復(fù)狀況。 就本案中張某的車輛來說，其最基本的價(jià)值就是代步工具，能夠上路運(yùn)行，并且符合車輛安檢標(biāo)準(zhǔn)，那么也就基本上滿足了權(quán)利人對(duì)物的使用要求。車輛受損并經(jīng)修理后，就已經(jīng)大體上還原了車輛事故前的狀況。

    人們主張車輛事故后價(jià)值的貶損，主要是認(rèn)為原裝配件及原廠工藝均好過修理廠的配件和工藝，修理后的車輛在性能和工藝上難免有所欠缺，即使這種差異確實(shí)存在，它對(duì)汽車性能的影響很小?，F(xiàn)實(shí)中，對(duì)汽車貶值費(fèi)用的認(rèn)定往往是根據(jù)汽車在二手車市場(chǎng)上的售賣價(jià)格認(rèn)定的。二手車市場(chǎng)上存在事故車與非事故車的價(jià)格差異，這是實(shí)際情況，人們也認(rèn)同這種差異，其實(shí)這多半是一種心理作用，反映了人們對(duì)自己的新車、豪車的疼惜心理，出了事故的車，人們自然認(rèn)為不如以前好了或感到不太吉利，而且商品市場(chǎng)上商人總會(huì)把商品細(xì)分量化以此追求最大利潤(rùn)。法律應(yīng)該反映市場(chǎng)規(guī)律的要求，但又不可能完全受市場(chǎng)規(guī)律的左右，否則法律的穩(wěn)定性會(huì)受到質(zhì)疑。

    如果對(duì)于物權(quán)的保護(hù)過于嚴(yán)格，尤其是對(duì)處于流動(dòng)狀態(tài)中、事故頻繁的車輛的保護(hù)過于嚴(yán)格，將不利于人們對(duì)于物的充分使用和處置。畢竟車輛所面臨的損害威脅與置于室內(nèi)珍藏保護(hù)的其他物品所面臨的損害威脅大大不同。法院秉持的是基本的公平正義，對(duì)物權(quán)的保護(hù)圍繞的焦點(diǎn)還是實(shí)物的基本價(jià)值，附著于物上的其他價(jià)值，比如守好無損的心理優(yōu)越感，應(yīng)當(dāng)不納入賠償?shù)姆秶畠?nèi)。

    作為財(cái)產(chǎn)的損害賠償，必須以民法的公平和等價(jià)有償原則作為衡量尺度。車輛在同一條道路上行使，發(fā)生交通事故的幾率相同，兩車相撞后，由于車輛的新舊貴賤不同，而造成的車輛貶損價(jià)值不同，新買車輛尤其是豪華車輛的貶損費(fèi)用與普通車輛的懸殊巨大，而且這種損失數(shù)額甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過修理費(fèi)用。一次交通事故所帶來的貶損價(jià)值大大超出修車費(fèi)用，且這種損失不屬于保險(xiǎn)公司理賠范圍，這將普遍加重肇事車主對(duì)于損害的賠償負(fù)擔(dān)。在人車擁擠的公共場(chǎng)所，交通事故發(fā)生率極高，希望車輛受損后能夠絕對(duì)恢復(fù)至受損前的狀態(tài)，否則對(duì)其差額予以補(bǔ)償?shù)男睦聿环仙鐣?huì)實(shí)際。通常人們對(duì)自己行為造成的車輛損失的預(yù)見是以修理后該車能夠?qū)嶋H運(yùn)行所花費(fèi)的費(fèi)用為限度，對(duì)于車輛貶損等其他損失，不論當(dāng)事人是否能夠負(fù)擔(dān)，都已超出人們所預(yù)見的直接損失范圍。對(duì)于此種損失，法院應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎對(duì)待，嚴(yán)格控制，不隨意擴(kuò)大直接損失的賠償范圍。